Bombas de carcasa partida — fabricante de bombas centrífugas de doble aspiración de 22–1250 kW

Las bombas de aspiración axial reciben el fluido por un lado de un impulsor de aspiración simple y montan el impulsor en voladizo sobre el eje, lo que carga axialmente los rodamientos y exige extraer toda la bomba para cualquier trabajo en el cierre o el impulsor.

Las bombas de carcasa partida utilizan un impulsor de doble aspiración montado entre rodamientos, equilibran el empuje axial y permiten extraer su rotor en 60-90 minutos elevando solo la mitad superior de la carcasa. Consulte la tabla comparativa H2 4 anterior para ver la conclusión en términos de coste total de propiedad.

Las bombas verticales en línea montan el motor directamente sobre un eje vertical y se atornillan a la tubería como una válvula, lo que minimiza la superficie ocupada en planta, pero utilizan un impulsor de aspiración simple y ofrecen un acceso de mantenimiento limitado.

Las bombas horizontales de carcasa partida requieren aproximadamente un 30 percent más de superficie en planta, pero incorporan un impulsor equilibrado de doble aspiración, menor NPSHr, mayor rendimiento en el BEP y acceso de mantenimiento mediante elevación de la mitad superior. La elección suele depender de si la limitación determinante es el espacio en planta o el coste del ciclo de vida.

La partición axial permite izar verticalmente la mitad superior de la carcasa y separarla del rotor sin alterar las tuberías de entrada ni de salida. Junto con el equilibrio del impulsor de doble aspiración entre rodamientos, este concepto prolonga la vida útil de los rodamientos y reduce el tiempo medio de reparación del cierre mecánico, los anillos de desgaste y los rodamientos.

Sí. Una bomba de carcasa partida es un tipo de bomba centrífuga con una partición axial en la carcasa y el habitual impulsor de doble aspiración montado entre rodamientos. Funciona según los mismos principios centrífugos que las bombas de aspiración axial y las bombas verticales en línea – la diferencia reside en la forma de la carcasa y el diseño del impulsor.

Un impulsor de aspiración simple admite fluido por un lado, lo que genera un empuje axial desequilibrado que deben soportar los rodamientos o compensar dispositivos hidráulicos. Un impulsor de doble aspiración admite fluido simultáneamente por ambos lados, anula el empuje axial, reduce a la mitad la velocidad en cada ojo del impulsor y, por lo general, proporciona una ventaja de rendimiento del 3-5 percent en el BEP.

BBP suministra diseños de bombas contra incendios de carcasa partida conformes con NFPA 20, con una vía de homologación FM y UL tramitada conforme a la especificación de su proyecto en la fase de oferta. No homologamos previamente las unidades, porque una homologación previa sin un alcance específico para la AHJ puede conllevar una declaración incorrecta de aprobación – en su lugar, la vía de homologación se documenta proyecto por proyecto conforme a la jurisdicción de la AHJ, con informes completos de ensayo ISO 9906 y certificados de materiales incluidos en el paquete de presentación. Visite el catálogo de bombas contra incendios de carcasa partida NFPA 20 para consultar ejemplos de proyectos.

Sí – la cadena interna de fundición, mecanizado y montaje nos permite modificar la geometría hidráulica, las dimensiones de la carcasa, el diámetro del eje, la configuración del cierre mecánico y el grado de material conforme a la especificación del proyecto. La mayoría de las solicitudes de personalización se ofertan en un plazo de 24 hours y se suministran en el ciclo de producción estándar de 17-day para pedidos de 1-10 conjuntos. Envíe su especificación mediante el formulario de RFQ o contacte directamente con nuestro equipo de ingeniería de aplicaciones.