Equipos de procesamiento de precisión para trabajos pesados

Una bomba vertical de carcasa partida es una bomba centrífuga de una etapa (o multietapa) con un eje orientado axialmente, un impulsor de doble aspiración y una carcasa partida axialmente. El motor se monta directamente sobre la carcasa y las bridas de aspiración e impulsión salen en un plano horizontal. Pertenece a la categoría HI 14.3 BB1, la misma clase que las bombas horizontales de carcasa partida, pero su disposición vertical ocupa menos superficie en la sala de bombas que la instalación horizontal del conjunto.

Existen dos ventajas principales, ambas relacionadas con la disposición vertical. En primer lugar, la bomba solo ocupa el espacio situado directamente debajo de la infraestructura de tuberías; estudios como los de VSC de Bell & Gossett indican que, para un punto de funcionamiento equivalente, la superficie ocupada puede reducirse hasta un 40 % en comparación con las configuraciones de bomba vertical en línea o de gran bomba horizontal de carcasa partida. En segundo lugar, la carcasa partida axialmente (con apertura superior) puede abrirse para realizar tareas de mantenimiento sin alterar el motor ni las tuberías de aspiración/impulsión, algo muy conveniente en salas de instalaciones congestionadas de edificios de gran altura.

Las bombas en línea utilizan un impulsor de aspiración simple y se montan en línea con las tuberías (la aspiración y la impulsión están en lados opuestos y tienen el mismo tamaño de brida). Son compactas para caudales bajos o moderados, pero sus rodamientos soportan todo el empuje axial. En cambio, una bomba vertical de carcasa partida utiliza un impulsor de doble aspiración dentro de una carcasa partida axialmente —el empuje axial se equilibra por sí solo y la bomba está dimensionada para caudales considerablemente mayores (miles de GPM en lugar de cientos)—. Los ingenieros de campo de r/firePE y r/AskEngineers suelen especificar una bomba vertical de carcasa partida cuando el caudal continuo supera aproximadamente los 1.000 GPM y el acceso para mantenimiento es una prioridad de diseño.

Sí. El capítulo 4 de NFPA 20-2022 reconoce la bomba vertical de carcasa partida como un tipo de bomba contra incendios aprobado, junto con los diseños de carcasa partida horizontal, vertical en línea, turbina vertical y aspiración axial. Nuestra serie V-F está diseñada conforme a los requisitos de NFPA 20; la certificación UL/FM está disponible como opción para pedidos de ingeniería. Los detalles de montaje sobre bancada y soportes de tuberías difieren de los de sus equivalentes horizontales de carcasa partida —consulte a la autoridad competente o solicite la ficha técnica BBP NFPA 20 correspondiente a la clase de instalación específica—.

Sí, dentro de la clase BB1 de carcasa partida axialmente. El impulsor de doble aspiración es una característica esencial del diseño de carcasa partida —el fluido entra por ambos lados del impulsor, las fuerzas radiales se anulan y el empuje axial se autoequilibra hidráulicamente—. Esto permite que las bombas de carcasa partida funcionen con caudales elevados, menor carga sobre los rodamientos e intervalos de mantenimiento más prolongados que sus equivalentes de aspiración simple. Las variantes multietapa (V-XS) también utilizan impulsores de doble aspiración en la primera etapa.

Para un punto de funcionamiento equivalente, una bomba vertical de carcasa partida suele ocupar un 30-40 % menos de superficie que una bomba horizontal de carcasa partida, ya que el motor y el acoplamiento se disponen verticalmente en lugar de prolongar el conjunto en sentido longitudinal. El ahorro específico depende del tamaño de carcasa, la disposición de las tuberías y las distancias mínimas exigidas por la normativa de instalaciones mecánicas aplicable. Los diseños verticales requieren una mayor altura libre —aproximadamente 2,0-3,0 m de espacio vertical para el conjunto de bomba y motor—. En proyectos de modernización donde ampliar la superficie resulta costoso pero hay espacio disponible en altura, la configuración vertical casi siempre es la opción más ventajosa.

Las referencias estándar V-S se envían en 2-4 semanas franco fábrica. Los pedidos de bombas multietapa V-XS de ingeniería o con materiales no estándar requieren 6-10 semanas. Las bombas contra incendios V-F conformes a NFPA 20 con ensayo presenciado en fábrica requieren 6-8 semanas, que se amplían a 10-12 semanas cuando se exige la certificación UL/FM. Los programas OEM de marca privada se planifican conforme a una previsión continua. Tras recibir una solicitud de oferta completa, confirmamos la oferta en un plazo de 4 horas laborables y reservamos el turno de producción cuando se formaliza el pedido.